O outro Márquez

 

Gosto de chama-lo de 'Ralf Schumacher piorado'. Irmão de um gênio da velocidade, muitas vezes Alex Marquez deu mostras que está muito abaixo do seu irmão mais velho, como no caso dos irmãos Schumacher na década 2000, sendo que a diferença entre os irmãos Márquez é ainda maior. No entanto, Alex dava indícios de que poderia mudar um pouco essa imagem nesse final de semana. Nos treinos em Jerez, Alex tinha liderado os dois treinos livres, mesmo que tendo sofrido quedas e como vem ocorrendo em 2025, ficou próximo do irmão na classificação. Contudo, Alex esperou a queda de Marc e superou a surpreendente Yamaha de Quartararo para vencer pela primeira vez na MotoGP e reassumir a liderança do campeonato.

As corridas nas classes menores em Jerez tinha sido desanimadas e marcadas por domínios de jovens pilotos espanhóis, além da prova Sprint de sábado ter sido bastante sacal. No entanto, havia um fator que poderia mexer bastante no status quo da prova da MotoGP. Fabio Quartararo usou seu enorme talento e o conhecimento da pista de Jerez para conseguir uma miraculosa pole e mesmo caindo ainda no início da Sprint, havia a expectativa do quanto o francês aguentaria na ponta da prova. E Fabio aguentou bastante, muito pela briga entre os dois pilotos da Ducati oficial. Marc Márquez não largou de forma perfeita, ao contrário de Bagnaia, que saiu da segunda fila para o segundo posto. Após um ataque em cima de Quartararo, Pecco foi atacado por Marc e chegou a haver um toque entre eles. Problemas à vista dentro dos boxes da Lenovo Ducati? Não saberemos, pois Marc acabou derrotado voltas depois pelo seu maior rival em 2025: o chão.

O mais velho dos irmãos Márquez caiu ainda no começo da prova, indo para último e iniciando uma corrida de recuperação, lembrando 2020, mas dessa vez com final menos ruim. Alex Márquez havia tentado uma ultrapassagem banzai na curva 6 ainda na segunda volta, quase atingindo seu irmão, mas o piloto da Gresini foi se acalmando. Quartararo liderava e calmamente segurou Bagnaia, mas Alex não queria esperar muito e no primeiro ataque, deixou Pecco para trás e partiu para cima de Fabio. O piloto da Yamaha não queria repetir o erro de ontem e cair. Quando Alex forçou na curva um, Quartararo preferiu deixar a Ducati passar sem muita briga. Enquanto Marc ainda alcançou a zona de pontos, diminuindo seu enorme prejuízo, Alex Márquez fez uma prova muito forte, não dando chances a quem vinha atrás dele. Correndo na frente de sua torcida, Alex venceu sua primeira corrida na MotoGP e com a queda do irmão, voltou a liderança do campeonato, mesmo que por apenas dois pontos.

Porém, o nome da corrida foi mesmo Quartararo. O francês segurou sem maiores problemas um pouco confiante Bagnaia e garantiu um excelente segundo lugar, primeiro pódio de Fabio em mais de quinhentos dias. Um segundo lugar que valeu mais que algumas vitórias de Quartararo, demonstrando que ele é um dos maiores talentos do grid, só lhe faltando moto para mostrar isso. Bagnaia ficou num obscuro terceiro lugar, não capitalizando dessa vez a queda de Marc. Na melhor corrida do domingo, Alex Márquez mostrou que pode superar Ralf Schumacher como um verdadeiro piloto de ponta.

Vá com Deus, Francisco!

 

O papa que amava o esporte foi ao encontro do Pai.

Figura(ARS): Charles Leclerc

 Considerado como um dos pilotos mais rápidos do grid, tendo bem mais poles (26) do que vitórias (8), Charles Leclerc começa a mostrar evolução como piloto em outros pontos. Nesse final de semana onde a McLaren mais uma vez dominou e Max Verstappen estava levando seu carro nas costas, a Ferrari estava tendo outro final de semana em que lutava com a Mercedes e por sinal, perdeu essa disputa no sábado. Sem muitas alternativas, a Ferrari escolheu uma estratégia diferente e Leclerc executou com muita qualidade a tática ferrarista. Largando com os mesmos pneus médios de todos os líderes, Charles esticou ao máximo o primeiro stint e quando assumiu a ponta e teve ar livre, Leclerc havia poupado o suficiente para se tornar um dos pilotos mais rápidos do pelotão, mesmo com pneus bem mais desgastados. Quando colocou os pneus duros no seu único pit-stop, manteve o bom ritmo, ultrapassou Russell e se defendeu muito bem de um ainda mais rápido Norris, o mantendo a seguros 1,5s nas voltas finais, evitando que o inglês da McLaren o atacasse. O primeiro pódio de Leclerc em 2025 mostrou que o monegasco está se tornando um piloto ainda mais completo, agora também sabendo cuidar do desgaste dos pneus e mantendo uma boa velocidade. Ainda mais comparado ao seu companheiro de equipe...

Figurão(ARS): Lando Norris

 Lando Norris fez uma boa corrida de recuperação, depois de sair da décima posição do grid. E é justamente por isso que ele está nessa parte da coluna. Para quem tem o melhor carro do pelotão, alguns erros passam a se tornar imperdoáveis e Lando teima em errar em momentos cruciais, como já havia ocorrido em 2024, quando passou boa parte do campeonato com um carro superior ao de Max Verstappen, mas ainda assim foi incapaz de capitalizar isso. Nesse sábado, Norris vinha marginalmente mais rápido do que Piastri e poderia superar Verstappen na classificação, mas ainda em sua primeira volta do Q3 o inglês estampou sua McLaren no muro, fazendo com que largasse apenas na décima posição, enquanto Max e Oscar, seus rivais mais próximos no campeonato, largaram na primeira fila. Tendo em mãos o melhor carro do grid, Lando Norris fez o que dele se espera e escalou o pelotão, mesmo perdendo o pódio, superado por Leclerc. No entanto, se quiser ficar com o título, Norris precisa parar com seus erros em detalhes, que o faz perder pontos decisivos e nesse domingo a liderança já foi embora.

Sinais

 Vinte e seis anos atrás, a McLaren conquistou seu penúltimo título do Mundial de Construtores, tendo como pilotos Mika Hakkinen e David Coulthard. O escocês, que por sinal foi o entrevistador do tenso pódio em Corniche, era um personagem mais expansivo e por ser boa-pinta, Coulthard chamava muita atenção. Sem sombra de dúvidas, David tinha muita velocidade, mas sua inconsistência lhe cobrou a liderança da McLaren naquela segunda metade da década de 1990. Enquanto isso, Mika Hakkinen tinha um comportamento mais sereno, além de passar por um grave acidente que lhe garantiu muito respeito do paddock da F1 na época, Ron Dennis em particular. Outra característica de Mika era que ele não baixava a cabeça para Michael Schumacher, o grande piloto da época e um dos maiores gênios da história da F1. Voltando a 2025, ninguém duvida do talento de Lando Norris e sua velocidade, mas dentro da McLaren, Oscar Piastri parece ter um conjunto mais completo para se tornar um campeão mundial e ao contrário de Norris em várias oportunidades, o australiano mostrou nesse domingo não se intimidar com a grande estrela da atualidade da F1, Max Verstappen. O neerlandês várias vezes usou de manobras agressivas para colocar Lando no seu lugar, principalmente a partir do segundo terço do campeonato de 2024, deixando a sensação que Norris tinha, sim, medo de Verstappen. Na decisiva primeira curva do Grande Prêmio da Arábia Saudita, Piastri deu um claro sinal de que além de não ter medo de Verstappen, pode ocupar o lugar de líder da McLaren em 2025.

O Grande Prêmio da Arábia Saudita foi uma corrida que foi basicamente determinado pela primeira curva da corrida. Depois de conseguir mais uma pole miraculosa, Verstappen sabia que ter ar limpo poderia lhe garantir a vantagem na conservação dos pneus e o controle da prova, algo que fez com maestria em Suzuka. Provavelmente Max esperava de Oscar Piastri o mesmo comportamento que tantas vezes Lando Norris mostrou quando o enfrentou em duelos roda a roda, mas o australiano não ligou de ter pedido a pole e mesmo saindo do lado sujo da pista, emparelhou com a Red Bull de Verstappen antes da primeira curva. Poucos metros separam a linha de largada e a primeira curva, mas muita coisa foi decidida naquele momento. Piastri estava por dentro e como ele próprio falou, não sairia daquela situação em segundo lugar. Verstappen esperava que Piastri 'abrisse' como Norris tantas vezes fez, mas independentemente disso, Max manteve sua característica e foi agressivo na freada da primeira curva. Provavelmente de propósito, a chicane logo após a reta dos boxes é bem estreita, podendo causar confusões. Seguindo seu instinto de não baixar a cabeça para Max, Piastri freou no limite e deixou seu carro escorregar, não dando muito espaço para Verstappen, que estava com seu aproche comprometido. Para Max, restou duas opções: sair da pista ou bater. Verstappen escolheu a primeira, mesmo que isso lhe garantisse uma punição. Max saiu da pista, cortou a chicane de forma escandalosa e se manteve na frente de Piastri, esperando o que poderia acontecer. Alguns metros depois, Tsunoda e Gasly bateram seus carros e trouxeram o Safety-Car, mantendo a tradição de pelo menos uma entrada do SC em cada edição do GP saudita.

Piastri sinalizou que Max deveria lhe devolver a posição, enquanto Verstappen dizia que Oscar não lhe deixara espaço. Os comissários da FIA observaram todos os atenuantes e o histórico dos últimos anos. Como Max não cedeu sua posição, ele seria punido em 5s em sua parada. A luta pela vitória acabou ali. Mesmo Verstappen conseguindo uma boa vantagem na relargada, fazendo com que Piastri tivesse que defender de ataques de Russell, não demorou muito para o ritmo superior da McLaren se fazer presente e logo o australiano estava menos de 1s atrás de Verstappen. Piastri e todos presentes em Jedá sabiam que bastava seguir a Red Bull de perto para garantir a liderança da prova. Quando os pneus Pirelli superaqueceram ficando colado em Max, Oscar foi aos boxes colocar pneus duros e mesmo com um pit-stop imperfeito, Piastri esperou a parada de Max para se colocar à frente de Verstappen e esperar a parada dos pilotos que esticaram o primeiro stint para assumir a liderança da prova e vencer sem maiores problemas. Pela primeira vez na carreira, Oscar Piastri assumiu a ponta do campeonato e vindo de duas vitórias consecutivas, começa a se colocar como o darling da McLaren, ainda mais com sua atitude de não se render à agressividade de Verstappen na primeira disputa head-to-head com o piloto da Red Bull. Claro que Max Verstappen não concordou com a decisão dos comissários que lhe tiraram a vitória nesse domingo. O piloto da Red Bull não foi muito vocal em seu descontentamento, mas essa parte ficou mesmo para Christian Horner, que reuniu a imprensa com várias fotos on-board dos carros de Piastri e Verstappen para provar que seu piloto não merecia punição alguma. Mais preocupante para Max, contudo, não é improvável reversão da decisão dos comissários da FIA e a vitória perdida. Verstappen percebeu que tem em Oscar Piastri um adversário mais renhido e com huevos do que tinha em Lando Norris.

O inglês da McLaren fez uma corrida de recuperação interessante, mas Lando quase pôs tudo a perder na sua única parada, quando por pouco não excedeu o limite de velocidade e na saída do pit-lane, não queimou a linha por muito pouco. Após largar com pneus duros e esticar ao máximo o primeiro stint, era esperado que Norris saísse alucinadamente com pneus médios novos e com tanque vazio, mas tudo o que Lando conseguiu foi ultrapassar Russell e ficar em quarto, ficando empacado num dos destaques do dia. A Ferrari vinha bem descontente com o ritmo do carro, mas Leclerc conseguiu fazer com que o composto médio lhe rendesse um stint bem longo, chegando a andar no ritmo dos líderes. Ao fazer sua parada obrigatória, Leclerc logo ultrapassou Russell, mas sabia que seria difícil defender-se de Norris, mas o monegasco o fez com categoria, mantendo-se 1,5s na frente de Norris até a bandeirada, garantindo o primeiro pódio do ano para ele e para a Ferrari. Leclerc parecia bem cansado depois da corrida, talvez por carregar a Ferrari sozinho nas costas. Em nenhum momento Lewis Hamilton se mostrou competitivo na prova, só aparecendo quando foi ultrapassado por Oscar e Max, sendo que para antigo rival de 2021, foi mais incisivo nas defesas. A disputa com Max no final de 2021 parece ter mexido com Hamilton, que desde então se tornou um piloto instável e seu início na Ferrari não está sendo auspicioso. Após uma classificação bem interessante, onde Russell até flertou com a pole, em ritmo de corrida a Mercedes decepcionou amargamente. Mesmo com Max punido em 5s, George esteve longe de se colocar numa posição em que pudesse incomodar o piloto da Red Bull e após a única parada de todos, Russell foi para trás, ultrapassado facilmente por Leclerc e Russell, com ritmo bem superior ao seu. O quinto lugar manteve a toada de Russell de se manter sempre no top5, mas a corrida desse domingo foi bem abaixo do esperado, enquanto Antonelli fez uma prova regular, chegando em sexto sem maiores sustos.

Numa prova onde o SC apareceu na primeira volta e o desgaste de pneus não foi pronunciado, as equipes esperavam por uma corrida mais conservadora e cuidando da borracha para ter um bom ritmo a maior parte do tempo. A dupla da Williams foi a melhor do resto, com Sainz não ligando em segurar Norris e se manter na frente de Albon, fazendo com o companheiro de equipe uma bela prova como time. Nas voltas finais, Hadjar saiu dos boxes com pneus em melhores condições e foi para cima de Albon, mas a Williams mandou Sainz diminuir o ritmo e dar DRS para Albon se defender dos ataques de Hadjar. Com um carro muito rápido em retas e correndo em dupla, a Williams conseguiu um belo resultado marcando pontos com seus dois carros, enquanto Hadjar vai se consolidando com uma das boas surpresas entre os vários estreantes desse ano. Lawson fez outra corrida conturbada, onde foi punido e mais uma vez ficou fora dos pontos. Sua situação dentro do programa da Red Bull só se complica. 

Fernando Alonso levou um belo susto quando ultrapassava Bortoleto e os dois quase bateram no muro, mas nada que afetasse sua corrida e a mediocridade da Aston Martin atualmente. Um ano depois de sua estreia surpreendente, Bearman andou o final de semana inteiro na frente de Ocon, mas numa corrida sem maiores mexidas, dessa vez o jovem inglês acabou sem pontos. Com Gasly abandonando logo na primeira volta, Doohan não fez nada de bom para garantir uma boa participação da Alpine na corrida saudita, só escapando da última posição com uma ultrapassagem na linha de chegada em cima de Bortoleto. A Sauber se consolida, pelo segundo no seguido, como o pior carro do pelotão e mesmo com estratégias diferentes, Hulkenberg e Bortoleto pouco fizeram. Por sinal, os problemas mecânicos que tiraram Bortoleto do TL2 fizeram muita falta e o brasileiro executou seu pior final de semana em sua curta carreira na F1.

A corrida em Corniche, com seu circuito desafiador e perigoso, não foi das mais emocionantes, mas aqueles metros que decidiram a corrida foi bastante revelador. Piastri sinalizou a todos que não abaixará sua cabeça para o estilo agressivo de Max Verstappen e jogará duro se assim for preciso, além de deixar seu companheiro de equipe Norris numa situação de momentânea inferioridade, que poderá ser decisivo para o campeonato. Já Max percebeu que terá um adversário bem diferente para o título desse ano.

Coelho da cartola

 

Após os treinos livres, poucos apostariam em alguém diferente de Lando Norris e Oscar Piastri para ficar com a pole, com a McLaren novamente bem distante das rivais. No entanto, Max Verstappen parece não ser amigo do pessoal que faz Odds nas Bets da vida. O neerlandês mais uma vez tirou um coelho da cartola e com uma volta impressionante, tirou o pirulito da boca de Piastri por apenas um centésimo de segundo, enquanto Norris largará no mínimo na décima posição com a batida que o inglês deu no Q3, em mais uma pisada de tomate de Lando.

O empolgante e perigoso circuito de Corniche viu uma classificação bem usual, sem maiores surpresas. Gabriel Bortoleto vem tendo um final de semana longe de ser tranquilo, com vários problemas mecânicos no seu carro e o brasileiro da Sauber ficou na última posição, com direito a erro em sua última volta rápida do Q1. Após um início encorajador, Bortoleto não passa pelos melhores momentos. Assim como a Aston Martin. Cotada em trazer Max Verstappen brevemente, o time de Lawrence Stroll nitidamente andou para trás em 2025 e conta com Newey para fazer um carro decente para 2026. Até lá, veremos Lance ficando no Q1 e Alonso parando no Q2. Na luta para ir ao Q3, Hamilton superou Albon por meros sete milésimos para passar de fase, num final de semana onde Lewis simplesmente não se encontrou.

A diferença abismal nos treinos livres não apareceu na classificação, mas a dupla da McLaren ainda era favorita, até Lando Norris estampar seu carro ainda no começo do Q3, significando uma décima posição para o atual líder do campeonato e avizinhando uma corrida complicada para Norris. As fichas da McLaren recaíram em Piastri e o australiano fez uma ótima segunda volta no Q3, mas Max, que já havia superado a primeira volta de Oscar, conseguiu uma belíssima volta e superou Piastri para ficar com uma pole que ninguém apostaria. Russell chegou a beliscar a pole em sua segunda volta no Q3, mostrando que a Mercedes continua sólida na briga. O ritmo de corrida da McLaren é superior e o circuito de Corniche, se não oferece as mesmas oportunidades de ultrapassagem de Sakhir, também não é Suzuka na impossibilidade. Piastri tem chances maiores de superar a Red Bull no domingo, o problema é que do outro lado está um gênio da F1 chamado Max Verstappen. 

Figura(BAH): George Russell

 Alçado como primeiro piloto da Mercedes com a saída de Lewis Hamilton em direção à Ferrari, George Russell tinha muito o que provar dentro da equipe, pois de piloto júnior, o inglês se tornou o líder de uma equipe que dominou a F1 por oito anos, mas vem sem clara crise técnica. E até o momento, Russell vem dando conta do recado. Após dois pódios nas duas primeiras corridas, Russell ficou preso atrás de Leclerc em Suzuka, mas no Bahrein foi o piloto mais próximo da dominante McLaren nos treinos e andou a corrida inteira em segundo lugar, tendo que se defender em diferentes momentos de Leclerc e Norris. Para completar, George sofreu com problemas eletrônicos em seu carro nas voltas que dificultaram sua condução, além de não saber ao certo quando poderia usar o DRS. Tudo isso 'calçado' com um pneu macio usado que teria que render por 24 voltas, enquanto seus rivais tinham pneus médios novos. Russell segurou seu compatriota Lando Norris como poucos nas voltas finais e assegurou a segunda posição, seu melhor desempenho em 2025. E como vem andando, Russell pode muito bem conseguir subir uma posição até o final do ano.