Carnaval gelado

 

Em pleno sábado de carnaval, o Brasil conquistou seu primeiro ouro nas Olímpiadas de inverno, com Lucas Pinheiro Braaten vencendo no Slalom Gigante. O sobrenome Braaten e o fato de ter nascido em Oslo já indica que Lucas, filho de mãe brasileira e pai norueguês, não fez sua carreira por aqui, como não poderia deixar de ser, mas Lucas fala português muito bem e representou muito bem o Brasil numa das competições mais importantes dos Jogos, realizados em Milão. Um feito histórico para o esporte olímpico brasileiro.

AMR26

 

Poucas equipes esperaram tanto por 2026 como a Aston Martin. A fase mágica de 2023 tinha ficado para trás e a contratação de Adrian Newey pelo time esmeraldino, primeiro como projetista e depois como chefe de equipe, além da chegada do motor Honda transformou 2025 numa longa transição para a Aston Martin, esperado que Newey faça magia novamente com os novos regulamentos.

O início para a Aston Martin não foi dos mais auspiciosos, porém. Um atraso de cronograma fez com que a Aston Martin andasse muito pouco na semana de shakedown em Barcelona, mas o que apareceu chamou a atenção de todos. O carro projetado de Newey tinha linhas mais agressivas que os dos demais carros, com várias ideias que fizeram com que muitos projetistas arregalassem os olhos. Os tempos não foram lá muito convincentes, muito pelo pouco tempo de pista de um carro que além de totalmente novo, ainda recebia o motor Honda. A equipe manterá a dupla Alonso e Stroll, com o primeiro levando a equipe nas costas, enquanto o segundo... bom, o segundo só está ali por ser filho do dono.

Em tese, a Aston Martin é uma das equipes com mais potencial no grid. Um projetista genial em suas fileiras, status de equipe de fábrica de uma gigante como a Honda e uma estrutura de fazer inveja, porém, a Aston Martin ainda tem um piloto veteraníssimo e que mesmo entregando, não terá um futuro muito longo na F1 e um peso morto dentro dos boxes. Vamos ver até onde a genialidade de Newey e Alonso poderá fazer contra Lance Stroll e uma equipe que foi feita para o canadense brilhar, mas Lance já mostrou reiteradas vezes não ter condições para tal. 

MCL40

 Mais de quinze anos depois do título de Lewis Hamilton, novamente a McLaren apresentou um carro seu com o número um estampado em seu novo bólido. Após um ano e meio onde a equipe papaia tinha claramente o melhor carro da F1, conquistando dois títulos de construtores e um de piloto, a McLaren enfrentará um desafio com o novo regulamento, significando que a sua vantagem poderá ter ido embora. Ou não.

A McLaren mostrou seu novo carro sem maiores mudanças em seu lay-out, mas por baixo do novo carro, tudo está praticamente novo e isso deve assustar Zak Brown e seus papaia caps. O bicampeonato de construtores, sendo o último conquistado com ampla antecedência, mostra que a McLaren estava com a mão do carro do antigo regulamento, mas com praticamente tudo mudando, o time irá para uma nova era. No entanto, os sinais são positivos para os lados de Woking. O motor Mercedes se mostrou forte como esperado e o novo carro não quebrou. Lando Norris e Oscar Piastri se mostrou uma dupla forte, mas insegura, principalmente quando a forte pressão de Max Verstappen fez com que o jovem duo da McLaren sofresse. Com o seu primeiro título, a tendência é que Norris corra mais relaxado e os erros demonstrados nas duas últimas temporadas diminuam, o que não é o caso de Piastri, que sofreu um derretimento no meio da temporada 2025 que faz com que o australiano tenha que mostrar bastante serviço em 2026. A chamada 'Papaya Rules' deixou o relacionamento entre Norris e Piastri dentro do controle, pelo menos externamente, mas já indo para a quarta temporada juntos, o equilíbrio dentro da McLaren acabar com o menor dos problemas.

Depois de muitos anos, a McLaren partirá para uma temporada como atual campeã, mesmo que poucas pessoas apostem na equipe como favorita, graças ao motor Mercedes e a equipe de fábrica. Mesmo campeão, Norris terá que 'confirmar o serviço' e mostrar que não será um campeão eventual, enquanto Piastri, como falado anteriormente, terá que jogar seu derretimento no campeonato para trás. Muita coisas a se provar para os atuais campeões.

Apresentação da MotoGP 2026

 

Nessa sábado a MotoGP fez uma apresentação conjunta de todas as suas equipes, após cada uma mostrar sua moto para 2026. Todas as equipes se reuniram em Kuala Lumpur para um evento, onde todas as novidades foram mostradas ao público, aumentando a expectativa para a temporada vindoura. 2026 será o último ano do atual regulamento e mais importante, será o ano final de muitos contratos e por isso, as equipes já enxergam 2027 mais próximo do que o normal. Os primeiros testes mostraram uma Ducati novamente muito forte, com Aprilia e Honda logo atrás. Ponto positivo para Diogo Moreira, que estreará com a LCR ao lado do experiente Johan Zarco, considerado o melhor piloto da Honda, mesmo não estando na equipe oficial.

Marc Márquez voltou às pistas após sua cirurgia na clavícula e viu seu irmão mais novo continuar sua boa fase, liderando a trupe da Ducati, com Bagnaia mostrando alguma evolução após um 2025 medonho do italiano. A Ducati oficial luta para renovar com Márquez para 2027 e além. Algo que pode ser anunciado nas próximas semanas, pois Márquez sabe que está na melhor equipe e com a melhor moto, porém, o espanhol poderá ter ao seu lado Pedro Acosta, talentoso e promissor espanhol, que parece meio a pé com uma KTM ainda sofrendo com a quase falência da empresa. A ida de Acosta para a Ducati seria o início da queda de vários dominós no mercado de MotoGP. Se isso for confirmado, Bagnaia estaria de mudança para a Aprilia (ou até mesmo voltar à VR46, permanecendo debaixo da asa da Ducati), correndo ao lado do amigo Marco Bezzecchi na Aprilia. Isso implicaria no fim do turbulento casamento de Jorge Martin e Aprilia, fazendo o espanhol ir para a Yamaha, que daria uma resposta para a bombástica saída da Fabio Quartararo para a Honda. E para o lugar de Acosta, a KTM iria atrás de Alex Márquez.

Tudo isso é mera especulação para 2027, sendo que 2026 sequer começou. O mercado está mais animado do que os testes, mas 2026 claramente se forma como um campeonato de transição para o que vem 27 e seu novo regulamento.

FW48

 

Única equipe a não se apresentar no shakedown em Barcelona, a Williams mostrou a pintura do seu novo carro para a nova temporada de F1. Um carro que falhou nos crash-tests e por isso, não foi à Espanha, representando um prejuízo enorme para a tradicional equipe inglesa.

Vindo de um campeonato bem interessante, a Williams tentará manter o viés de alta para 2026 e um dos trunfos do time comandado por James Vowles será a mesma receita da última grande mudança de regulamento na F1. Doze anos atrás a Mercedes construiu o melhor motor da nova era híbrida e suas clientes logicamente se beneficiaram, sendo a Williams a esquadra que mais cresceu na época, conseguindo um ótimo terceiro lugar no Mundial de Construtores, além de vários pódios com Massa e Bottas. Os primeiros testes confirmaram que a unidade de potência da Mercedes tem um enorme potencial para 2026, animando Carlos Sainz e Alex Albon. Os dois levaram a Williams para um bom quinto lugar no Mundial de Construtores, mesmo que Sainz e Albon não tivessem desempenhos constantes ao mesmo tempo, com Albon mais forte no início do campeonato, enquanto Sainz, mais acostumado à nova equipe, cresceu no final, conseguindo dois pódios. Porém, isso significou a queda do companheiro de equipe, fazendo com que a Williams não marcasse ainda mais pontos.

O carro manteve o azul como principal característica, além do novo patrocinador da Barclays. Confirmado todo o potencial do motor Mercedes, a Williams poderá sentir falta do tempo de pista perdido em Barcelona e não repetir 2014.

 

Que pena...

 Lenda do motocross brasileiro e multi-campeão nacional, Milton 'Chumbinho' Becker faleceu nesse sábado, num acidente de trânsito, deixando a comunidade de duas rodas triste.

A526

 Se há uma equipe a beira do naufrágio é a Alpine. Só que ao contrário de outros tempos na F1, o problema da equipe gaulesa não passa por problemas estritamente financeiro, mas pela gestão que beira a calamitosa feita pela Renault. Para tentar salvar a pátria de uma equipe que, contanto os tempos de Toleman, Benetton, Renault, Lotus e novamente Renault já conta com 45 anos de F1, a Renault ressuscitou Flavio Briatore que logo de cara convenceu a Renault que precisaria trocar... de motor! A Alpine, marca da Renault, correrá com motor Mercedes em 2026. E essa é a esperança de Briatore.

Dito e havido como o melhor motor dessa nova Era, a Mercedes equipará a Alpine e se confirmar essa possibilidade, a Alpine tem uma boa chance de não repetir o ano horroroso de 2025, quando foi última colocada no Mundial de Construtores e foi costumaz ocupante das últimas filas. O time sobreviveu de lampejos de Pierre Gasly, que marcou todos os poucos pontos da Alpine, e de consertar o segundo carro, seja de Jack Doohan ou de Franco Colapinto. Se Doohan foi definitivamente dispensado da Alpine, Colapinto pela primeira vez começará uma temporada como titular, graças aos patrocinadores portenhos, fazendo a alegria dos funileiros franceses. 

A equipe manteve o esquema azul e rosa, mas Briatore sabe que precisa fazer com que a Alpine reaja após a equipe abandonar a temporada 2025 pensando nos novos regulamentos de 2026. O problema é que muitas equipes fizeram isso também...