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 O que mais chamou atenção no novo carro da Haas foi o que estava desenhado na tampa do motor. Não se tratava de um novo patrocinador, mas a confirmação que a entrada da Toyota na equipe de Gene Haas é uma questão de tempo. E isso pode ser um fator para transformar a insossa equipe americana num time de ponta no futuro.

A parceria com a Toyota nem é nova, mas a Haas anunciou novidades como a utilização do túnel de vento da montadora japonesa e o aumento do espaço da Toyota no carro da Haas indica uma volta da à F1 dos japoneses, mas ao contrário do que ocorreu no início dos anos 2000, a montadora japonesa vai entrando aos poucos na principal categoria do automobilismo, sem maiores investimentos e tateando no terreno sempre pedregoso da F1. Se injetou bilhões na sua equipe entre 2002 e 2009, a Toyota vai aumentando sua influência na Haas paulatinamente, como a chegada do piloto reserva Ryo Hirakawa, vindo da equipe Toyota do WEC. Só lembrando que a Haas chegou à F1 com uma ligação estreita com a Ferrari, tanto que um dos seus pilotos faz parte da academia italiana e é visto como futuro da Ferrari. Oliver Bearman confirmou seu talento e superou o já experiente Esteban Ocon em 2025, fazendo corridas muito sólidas no terço final do campeonato. Com mais cancha, Bearman tende a crescer ainda mais em 2026, enquanto Ocon precisa fazer uma temporada mais acesa se quiser se manter na F1.

Para 2026, a Haas tentará se manter no competitivo pelotão intermediário, conseguindo resultados fortes aqui e ali, como ocorreu em 2025, mas Gene Haas e Ayao Komatsu enxergam essa parceria cada vez mais forte com a Toyota como um possível pulo do gato num futuro nem tão distante.

Mais do mesmo

 

Numa das edições mais equilibradas dos últimos tempos, Nasser Al-Attiyah venceu pela sexta vez o Dakar, se colocando cada vez mais como uma das lendas do Off Road. O príncipe catari não dominou o rali, que teve cinco marcas diferente vencendo pelo menos uma especial, mas Al-Attiyah usou sua vasta experiência para se manter próximo dos primeiros colocados o tempo inteiro antes de dar o bote nas etapas derradeiras, assumindo a ponta com seu Dacia nos últimos dias e comemorar mais uma vitória no Rally Dakar, cuja chegada fica a aproximadamente 8.000 km de... Dacar! Foi a primeira vitória da Dacia, onde atua o atual campeão mundial Lucas Moraes, mas o brasileiro foi bem discreto, terminando o Rally em sétimo. Nas motos, a emoção foi até o final e Luciano Benavides superou Ricky Brabec por míseros 2s, após o americano perder sua tranquila vantagem de três minutos por um erro de navegação no curto último dia. Um dia duro para a Honda e Brabec, enquanto a KTM volta a vencer no Rally Dakar.

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Juntamente com sua equipe irmã, a Racing Bulls mostrou seu novo carro na grande festa da Ford. De forma bem mais discreta, a Racing Bulls apresentou seu novo carro sem maiores ineditismos, mantendo o branco como principal cor, mas com uma das novidades para essa temporada. O jovem inglês Arvid Lindblad será o único novato da F1 em 2026, chegando à principal categoria do automobilismo mostrando muita força nas categorias de base, mesmo que decepcionando um pouco na F2. Continuando a tradição da Red Bull em promover jovens de suas canteras sem perder muito tempo, Lindblad terá ao seu lado Liam Lawson, que parecia ter se perdido com a rápida demissão na Red Bull, mas o neozelandês mostrou resiliência em sua volta à Racing Bulls e garantiu mais um ano na F1, numa rara segunda chance dada pela Red Bull. Com um carro menos arisco que o da matriz, a Racing Bulls espera ser uma protagonista no pelotão intermediário, além de revelar jovens pilotos para a Red Bull. Todos esperam isso de Lindblad. 

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Quando a Ford comprou a Stewart no final de 1999, fazendo surgir a Jaguar, a montadora americana retornava à F1 de uma forma tão atabalhoada, que nem parecia que a Ford queria realmente estar lá, tanto que saiu da F1 apenas cinco anos depois, contabilizando fracassos em profusão. Para demonstrar que esse retorno da Ford ao lado da Red Bull tem um significado bem diferente do século passado, a montadora de Detroit fez questão de apresentar todo o seu programa de motorsports e o novo carro da Red Bull era a principal atração.

O carro em si apresenta pouca variação no layout de outros anos, mas o azul da Red Bull lembra os primórdios da equipe, quando Dietrich Mateschitz comprou... a Jaguar da Ford! Por coincidência (ou não), o azul mais metálico da Red Bull em 2026 lembra também o azul da Ford e a chegada da montadora americana pela enésima vez na F1 é um dos destaques da F1 em 2026, afinal de contas, a Ford investe no novo motor que foi construído pela Red Bull, o primeiro motor da companhia. E como toda estreia, o início tende a ser difícil e a Red Bull poderá ter problemas em manter seu maior trunfo para o novo regulamento: Max Verstappen.

Inegavelmente o melhor piloto dessa geração, o neerlandês tem contrato com a Red Bull até 2028, mas não é segredo para ninguém que Max tem várias cláusulas de desempenho e um ano ruim da Red Bull pode significar o fim da longa parceria entre Verstappen e a equipe austríaca, para alegria de Toto Wolff. Como Sérgio Pérez revelou nas últimas semanas (para surpresa de ninguém), a Red Bull trabalhará em torno de Max Verstappen e rezará para que o novo regulamento técnico seja uma oportunidade, mesmo sem Adrian Newey projetando o novo carro e construindo seu primeiro motor na F1. Isack Hadjar, que teve um ótimo ano como novato na Racing Bulls, tentará não entrar nas estatísticas da Red Bull de moer novos pilotos, que corram ao lado de Max Verstappen. 

Que Max Verstappen poderá fazer coisas fora da caixinha, 2025 é um claro exemplo disso, mas até que ponto a paciência de Max irá ter com a Red Bull é que será a grande questão de 2026.

Feliz Natal

 

E fechamos mais um ano. O blog caminha para o seu 19º aniversário e como já dito anteriormente, como nunca me prestei a falar de toda e qualquer notícia que apareça, as postagens estão se tornando um pouco dispersas, mas 'parar' não é um verbo conjugado por aqui. Foi um ano duro, principalmente no quesito mental, mas estamos aqui para passar por cima de todos os ciclos. Feliz Natal e um ótimo 2026.

Figura(2025): Max Verstappen

 Apenas quatro indicações talvez tenha sido pouco para demonstrar o quão grandiosa foi a temporada 2025 de Max Verstappen. Mesmo num grid cheio de estrelas, Max Verstappen se destacou como o melhor piloto do grid. E com sobras! Com um carro que foi terceiro colocado no Mundial de Construtores pelo segundo ano consecutivo, Max tirou 104 pontos de desvantagem para ficar apenas dois do piloto que tinha um carro que venceu o Mundial de Construtores com seis corridas de antecedência. Tudo isso numa equipe em ebulição em seus bastidores. Mesmo não lhe rendendo o esperado pentacampeonato, Max Verstappen mostrou mais uma vez quem é o melhor do grid.

Figurão(2025): Ferrari

 A contratação de Lewis Hamilton gerou enorme expectativa para a Ferrari, ainda mais com o time em ascensão no final de 2024, mas o que vimos foi uma temporada frustrante para o time de Maranello. O casamento com Lewis Hamilton começou com o pé esquerdo (sem referências políticas, por favor), com brigas públicas com seu engenheiro Riccardo Adami e uma postura derrotista nas entrevistas. Dentro das pistas, Hamilton teve uma adaptação dolorosa com a Ferrari e simplesmente foi engolido por um Charles Leclerc mais adaptado e acostumado com o manhoso bastidor ferrarista. Fred Vasseur foi mantido no posto mesmo com as várias especulações, mas sua decisão de parar o desenvolvimento do carro ainda no começo do ano foi um fator de mais pressão para 2026. E as declarações do presidente da Ferrari John Elkann no final do ano mostram que a paciência da cúpula da Ferrari está curtinha.