Quando o calendário chega ao final de agosto, a silly season corre solta na F1, mas trinta anos atrás muita coisa já se definia, mesmo que os anúncios só fossem feitos mais tarde. O acerto entre Alain Prost e a Ferrari chegava aos detalhes finais e mesmo que nada fosse anunciado na Bélgica, a Ferrari dava a deixa ao anunciar que sua dupla seria conhecida em Monza, tradicional local de apresentações. Nelson Piquet comemorava seu 37º aniversário praticamente acertando sua ida para a Benetton em 1990, que também trazia John Barnard da Ferrari, cansado de viver viajando para a Itália, país que declaradamente não gostava. Após sua ótima estreia na F1, Jean Alesi preferiu tentar manter a liderança na F3000 e por isso a Tyrrell contrata para Spa o inglês Johnny Herbert, mesmo o novato ainda mancando muito por causa do seu terrível acidente na F3000 em 1988.
Como sempre foi comum em Spa, a chuva se fez presente em todo o final de semana do Grande Prêmio da Bélgica, mas a sessão de qualificação de sábado foi realizada no seco, permitindo a Senna conseguir a sua 37ª pole, cinco décimos à frente de Prost. Ferrari e Williams não puderam fazer nada contra a potência do novo motor Honda, ficando bem longe das McLarens. Para quem reclama do poderio atual trio de ferro da F1 em 2019, em 1989 as três principais equipes da época (McLaren, Ferrari e Williams) ficaram com as três primeiras filas, com o sétimo colocado tomando nada menos do que 2s do... sexto colocado! Basta dar uma olhadinha na história da F1 para ver que esse fenômeno sempre existiu. A grande surpresa dos treinos foi a desclassificação da Lotus, a primeira da história da tradicional equipe. Nakajima passou o final de semana reclamando de problemas de equilíbrio, enquanto Nelson Piquet sofreu com seu motor Judd. Quando o problema foi consertado, o carioca foi atrapalhado por Grouillard e rodou na Pouhon. Tendo que usar o carro reserva, Piquet se reencontrou com os problemas de motor e ficou de fora da corrida. Ainda mostrando algum senso de humor numa marca tão negativa, o mecânico chefe Bob Dance 'comemorou' com champanhe com Piquet quando ele chegou aos boxes. A Lotus apenas continuava seu longo e penoso declínio.
Grid:
1) Senna (McLaren) - 1:50.867
2) Prost (McLaren) - 1:51.463
3) Berger (Ferrari) - 1:52.391
4) Boutsen (Williams) - 1:52.786
5) Patrese (Williams) - 1:52.875
6) Mansell (Ferrari) - 1:52.898
7) Nannini (Benetton) - 1:55.075
8) Modena (Brabham) - 1:55.642
9) Gugelmin (March) - 1:55.729
10) Warwick (Arrows) - 1:55.864
O dia 27 de agosto de 1989 amanheceu como um dia qualquer nas Ardenas, com muita chuva. Quando os pilotos se encaminharam para o grid, a pista estava completamente encharcada, fazendo a dupla da Brabham rodar a bater antes da volta de apresentação, fazendo Roland Bruynseraede atrasar a largada em meia hora, enquanto os funcionários da pista tentavam melhorar a pista. Quando a chuva diminuiu um pouco, Bernie Ecclestone praticamente obrigou Bruynseraede começasse a corrida imediatamente, mesmo com a pista ainda sendo trabalhada. Alain Prost, que nunca gostou de correr naquelas condições, fala para Ron Dennis que estava muito preocupado e que abandonaria a prova, como havia feito em Silverstone no ano anterior. Mesmo ameaçando não largar, Prost resolve ir ao grid. A largada aconteceu com bastante cautela, com os pilotos praticamente indo para um voo cego com os carros levantando muito spray. Senna mantém a ponta, seguido por Prost e Berger, enquanto Mansell ultrapassa a dupla da Williams numa audaciosa ultrapassagem por fora, colocando duas rodas na grama.
As condições de pista estavam críticas e os pilotos pouco arriscavam. Mesmo com a ameaça de não largar, Prost permanece em segundo, mas não ataca Senna, que ia abrindo aos poucos. Herbert é o primeiro abandono e ainda com o macacão da Benetton, volta aos boxes mancando bastante. Senna tinha um problema com seus pneus dianteiros mal balanceados e por isso Prost fica apenas 5s atrás do companheiro de equipe, enquanto Berger vinha num voo cego, colado em Prost. Isso traria consequências na décima volta, quando Berger aquaplana nas Las Combes e roda. O austríaco bate de leve, mas como deixa o motor morrer, isso significava mais um abandono para Berger em 1989. Com os carros num ritmo até 20s mais lento que o normal, a corrida fica estática na frente, mas o retardatário Eddie Cheever resolveur animar a prova. Senna demorou meia volta para ultrapassar o americano, mas pior sorte teve Prost, que demorou três voltas para ultrapassar Cheever e com isso, Senna abriu 15s para o companheiro de equipe, enquanto Mansell encostava em Prost, mas Cheever também atrapalha Mansell de forma inacreditável. Ron Dennis e Cesare Fiorio pedem a Roland Bruynseraede a desqualificação do piloto de Arrows.
Quando Mansell se livra de Cheever, o inglês já havia perdido quase 20s (!) para Prost, mas pior sorte teve Patrese. Correndo logo atrás do seu companheiro de equipe Boutsen, Patrese não foi visto pelo retardatário Alboreto, que estava dando passagem para Boutsen e os dois italianos acabaram batendo, causando o abandono de ambos. Na metade da prova a chuva para, mas o asfalto nem de longe dava pinta que secaria. Mansell imprimi um ritmo forte para alcançar Prost, chegando a sair da pista na freada para a Les Combes. Porém, o inglês chamava atenção ao alargar a trajetória no hairpin da Source, ganhando um precioso tempo no local. Nos anos seguintes, o local viraria pista. Mansell era o piloto mais rápido da pista e chegava a tirar 2s por volta de Prost. Com a pista menos molhada, os pneus de chuva começavam a se deteriorar, enquanto Mansell definitivamente colava em Prost, numa empolgante briga pelo segundo lugar. Mesmo não estando confortável pela situação, Prost apertou o ritmo e começava a se aproximar de Senna, com Mansell tentando ultrapassar nas sessões lentas da pista. Se defendendo de Mansell, Prost marca a melhor volta na última volta e com Senna abrandando bastante o ritmo, os três primeiros colocados recebem a bandeirada com menos de 2s entre eles. Era a quinta vitória de Senna em 1989, com Prost e Mansell sendo bastante celebrados por Balestre no pódio. Boutsen terminou em quarto lugar na frente do seu público, Nannini levou a Benetton ao quinto lugar com Warwick ganhando o último ponto com a Arrows no dia do seu 35º aniversário. Senna provocava depois da corrida, dizendo que Mansell só não ultrapassou Prost porque eles correriam juntos pela Ferrari em 1990. Prost reclamou bastante das condições da corrida, mas demonstrava que quando havia muito em jogo, ele sabia se arriscar.
Chegada:
1) Senna
2) Prost
3) Mansell
4) Boutsen
5) Nannini
6) Warwick
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